China desbanca a EE. UU. como el país más innovador del mundo

China desbanca a EE. UU. como el país más innovador del mundo

China se ha convertido en el mayor innovador del mundo al ser el primer país por el número de patentes en vigor y por el aumento constante de sus solicitudes para resguardar sus derechos de propiedad intelectual, confirmó el organismo global que gestiona esta actividad.

Las oficinas de propiedad intelectual de China recibieron 1,59 millones de solicitudes de patente en 2021, más de la mitad de los 3,4 millones que fueron presentadas en todo el mundo ese año.

El total chino equivale al total combinado de las siguientes doce oficinas clasificadas del segundo al décimo tercer lugar.

Estados Unidos, el país que tradicionalmente ha sido el más innovador por décadas, ha quedado relegado a un segundo lugar y ha presentado menos de una tercera parte de solicitudes de patentes (591.473) en relación a China.

Les siguen en capacidad innovadora Japón, Corea del Sur y la Oficina Europea de Patentes.

Los cinco primeros del ránking por capacidad innovadora acumulan el 85 % del total del mundo, según las cifras presentadas este lunes por la Oficina Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI).

En Europa se ha constando que Alemania -el innovador por excelencia- ha perdido dinamismo, con 3,9 % menos de solicitudes de patentes presentadas en 2021 con respecto al año anterior. La razón -según los analistas del organismos- es que Alemania tiene una estructura industrial que se basa en la ingeniería y la mecánica, que han sido particularmente impactadas por la ralentización de la economía global, que privilegia las tecnologías informáticas y las comunicaciones digitales, en las que los asiáticos son más fuertes.

De hecho, la forma en que China ha logrado un avance tan notable en cuestión de una década es pasando de un modelo de producción basado en mano de obra barata a uno que se apoya en tecnologías de punta, las marcas de vanguardia y los diseños innovadores, explicó a la prensa especializada el economista jefe de la OMPI, Carsten Fink.

“Esto es un desafío para muchas compañías de todo el mundo, pero yo diría que tiene el efecto de generar una competencia sana porque para todos es mejor que haya más innovadores, ya que aumenta la probabilidad de encontrar soluciones a los problemas y que la productividad aumente”, agregó.

Los datos de la OMPI apuntan a que la propiedad intelectual fue un área que se mantuvo firme durante la etapa aguda de la pandemia, a pesar de los trastornos económicos y sociales que causó, tanto en el registro de patentes como de marcas.

“De manera general vimos un boom de iniciativa empresarial, con muchos bienes y servicios que entraron al mercado y que dejaron su huella en las solicitudes de registro de marcas”, dijo Fink.

El parón de la actividad económica y los confinamientos a causa de la pandemia conllevaron a la destrucción de millones de empleos en el mundo, con una parte de los afectados que lanzaron negocios para reemplazar los ingresos perdidos.

El analista reconoció que es poco probable que este ímpetu en torno a la propiedad intelectual se mantenga en las actuales condiciones de la economía mundial, en particular por la inflación y las tensiones geopolíticas, aunque confió en que la innovación continuará

Fuente: https://www.portafolio.co/

Colombia, el tercer país de la región con más estaciones de carga públicas y privadas

Colombia, el tercer país de la región con más estaciones de carga públicas y privadas

Conforme aumenta el parque automotor sostenible en el país, entre vehículos eléctricos e híbridos, las estaciones de carga y los conectores que les brindan autonomía, también lo hacen.

Según datos del portal electromaps.com, Colombia ya cuenta con 202 estaciones de carga entre públicas y privadas y 475 conectores. Esto significó, en comparación con octubre de 2021, un aumento de 30,3% para las estaciones de carga y de 36,5% para los conectores.

Según cifras de Andemos, el parque ha venido creciendo constantemente, y cada vez a un ritmo más acelerado, a partir de 2011, cuando llegó el primer carro sostenible al país.

Para José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, la cantidad de puntos de recarga en las ciudades depende de varios factores y no solamente de la cantidad de vehículos eléctricos, como normalmente se cree.

“Se debe tener en cuenta la posibilidad de que las personas recarguen el vehículo por las noches en sus casas, la extensión de la ciudad o la velocidad de la carga en puntos públicos”.

Vale la pena aclarar que actualmente existen tres tipos de vehículos ‘verdes’. BEV se le denominan a los automóviles cuya única fuente de poder es una batería. En este caso, son carros 100% eléctricos que no necesitan de ningún combustible para operar. Al tener en cuenta los datos hasta 2021, 2020 fue el año en el que más unidades de este tipo se registraron en el país, cuando llegaron 1.308 vehículos.

El segundo tipo de estos modelos eléctricos es HEV, o también conocidos como híbridos. Estos, a pesar de que no se pueden recargar a través de un conector, funcionan de manera simultánea con un motor que sí consume algún tipo de combustible. Dependiendo de la tecnología del vehículo, la batería puede impulsar el vehículo, mientras que el motor a gas (o gasolina), la recarga.

Este es el modelo más común en el país y, para 2021, su registro en el Runt estuvo a pocas unidades de alcanzar las 14.700. Para dicho año, esto significó un aumento de 247% cuando se compara con el año anterior. En lo que va del año con corte a marzo, se han inscrito 3.841 vehículos de este tipo.

El último tipo es el Phev que, si bien es muy parecido a los HEV, este modelo tiene una batería con una capacidad mayor, pues mientras los HEV tienen una autonomía de entre 3 KM y 5 KM, estos llegan a los 60 KM. Los Phve, al igual que los BEV, se pueden enchufar, lo que le permite cargar la batería directamente con electricidad o con el impulso del motor a gas.

Rojas agregó que la venta de vehículos eléctricos avanza a buen ritmo en Colombia y a la par debería ir el aumento de las zonas de recarga. “Afortunadamente, esto aún no afecta la movilidad de este tipo de vehículo”, agregó.

En cuanto al panorama latinoamericano, Colombia se encuentra en el Top 3 de países con más estaciones. Sólo Brasil y Chile están por delante con 282 y 248 respectivamente. Sin embargo, países como Uruguay y Ecuador, que tienen un área mucho menor al resto, presentan 90 y 58 estaciones respectivamente.

Argentina, pese a su parque automotor, cuenta con 22 estaciones, Paraguay con 39 y Perú con 38. Venezuela y Bolivia cuentan con 3 estaciones cada uno.

Entre las ciudades que poseen más estaciones se puede encontrar en la cima a la capital, Bogotá, en donde hay 45 y a Medellín con 23. Pereira y Cali se encuentran después con 11 y seis estaciones respectivamente.

Según Rojas, el número de las estaciones también depende la rentabilidad esperada pues, para que esta llegue a ser “decente”, se deben presentar entre ocho a 10 recargas al día.

Bogotá, con 96 puntos, lidera en estaciones de recarga para los vehículos eléctricos

Colombia continúa apostándole a la energía eléctrica como fuente alterna en los procesos de movilidad. Gracias al aumento del transporte eléctrico, diferentes empresas distribuidoras de energía eléctrica buscan incrementar los puestos de carga en todo el territorio nacional.

Según cifras de Electromaps, Bogotá se mantiene como primera en el ranking, con 96 conectores de carga distribuidos en 44 locaciones indica, que logran abastecer a miles de vehículos eléctricos e híbridos que le han apostado a reducir su huella medioambiental.

Medellín, con 17 estaciones de carga, y Cali con 10, se posicionan junto a Bogotá como las ciudades con mayor oferta de carga eléctrica. En la región Caribe el proceso avanza de una manera más lenta, contando con 5cincoestaciones de carga en todo el territorio.

Así mismo, hay una serie de empresas que llevan la delantera en la competencia por ofrecer estaciones de carga. Entre las que están apostándole a la movilidad eléctrica a nivel nacional están EnelX que cuenta con dos líneas de estaciones de carga; Terpel con 10 estaciones de carga; Volvo, que adecuó módulos en sus diferentes concesionarios; Motorysa, con dos centrales, y Oasis Group, que opera 46 estaciones de carga a nivel nacional.

Las últimas cifras indican que más de 8.000 automóviles eléctricos circulan por las vías del rentado nacional; estos se ven amparados por La Ley de Vehículos Eléctricos expedida en julio de 2019 por el Congreso de la República. Esta última regula los procesos de ventas de los diferentes modelos de vehículos y obliga a las autoridades locales a establecer puntos de cargas en las diferentes ciudades del país.

El modelo mediante el cual funcionan los puntos de carga en el país le facilita al usuario su experiencia, al llegar al parqueadero o punto de carga, el conductor debe informarle al personal sobre la necesidad del uso del cargador, el modelo de su vehículo y la disponibilidad de este. Punto seguido este será dirigido a la celda correspondiente y el usuario debe retirar la manguera del soporte y conectarla en el puerto del vehículo. Al finalizar el propietario desconectará la manguera y la dejara en la base para que esta pueda ser nuevamente utilizada.

Fuente: https://www.larepublica.co

¿Cómo manejan sus residuos contaminantes las empresas de telecomunicaciones?

Los cables, antenas y circuitos para llevar señales a largas distancias se convierten, tarde o temprano, en residuos. Mediante la actualización de sus redes, las empresas de telecomunicaciones no solo intentan subsanar las necesidades de conexión de sus clientes; también buscan la reutilización de elementos claves para sus diferentes operaciones.

En el caso de Furukawa Electric (empresa de telecomunicaciones) está desarrollando un programa de reciclaje denominado Green IT. Por medio de este, busca optimizar el tratamiento de los residuos procedentes de cables de cobre que ya completaron su ciclo de vida y reemplazarlos por soluciones amigables con el medio ambiente. Para ello, según informó, apunta a soluciones Green que utilizan materiales derivados de la caña de azúcar, contribuyendo a la reducción de los efectos del cambio climático a largo plazo.

El programa Green IT de Furukawa Electric opera desde 2007. La iniciativa está centrada principalmente en optimizar el tratamiento de los residuos procedentes de cables de cobre. A través de un conjunto de acciones articuladas entre el fabricante, socios de negocios y clientes, se pretende reducir significativamente la utilización de recursos no-renovables, ahorrar energía y proteger el medio ambiente de materiales nocivos.

“La gestión de residuos es fundamental para reducir el impacto en nuestro entorno puesto que muchos de ellos pueden ser perjudiciales para el medio ambiente. Esto es algo que impulsamos y promovemos con nuestros socios de negocios, es nuestra forma dejar una huella en la labor que realizamos”, comenta Jhon Richard Martín, gerente de soluciones de cableado para región Andina, Centroamérica y Caribe en Furukawa Electric Latam.

Por otro lado, la empresa con mayor presencia en el país, Claro, está desarrollando labores de reciclaje de elementos como plástico y metales, que retornan al ciclo productivo permitiendo una reducción en extracción de materias primas. Estas acciones se alinean con las estrategias del grupo económico que busca alcanzar la meta de ser una empresa neutral en 2050 en materia de eficiencia energética.

En el caso de Nokia, marca con presencia en diferentes mercados a nivel mundial, anunció recientemente que alista la llegada de redes móviles 5G, diseñadas para alcanzar objetivos de sustentabilidad energética y baja en emisiones de CO2. Además, la empresa se embarca en procesos de reciclaje con la intención de reducir los daños medioambientales que genera su operación.

“Estamos listos para apoyar la transformación digital en los sectores de transporte, manufactura y energía. La digitalización de la industria es una gran habilitadora para enfrentar los retos actuales asociados a la mejora en la eficiencia y la seguridad en los procesos productivos, la reducción de costos y la progresiva descarbonización de los sectores industriales”, dice Paolo Veglio, country director de Nokia Colombia.

En el caso de Telefónica, ha implementado políticas de reciclaje de cobre. La materia prima era pilar fundamental de las antiguas centrales tecnológicas de la compañía, así como de la red de cableado fija. La sustitución de los diferentes componentes a base cobre han permitido ahorrar 1.000 GWh de energía, lo que ha implicado evitar la emisión de 355.000 toneladas de CO2 a la atmósfera. Por último, señaló que sus nuevas instalaciones cuentan con fuentes de energía alternativa.

Fuente: https://www.larepublica.co

¿Problemas para convalidar títulos obtenidos en el exterior? Conozca cómo hacerlo

¿Problemas para convalidar títulos obtenidos en el exterior? Conozca cómo hacerlo

Una de las quejas más recurrentes que realizan quienes regresan al país luego de adelantar sus estudios de educación superior por fuera de Colombia, tiene que ver con la convalidación del título. Este es un proceso de reconocimiento que el Ministerio de Educación efectúa para que el título adquiera los mismos académicos y legales que tienen los que otorgan las instituciones de educación superior del país.

Considerando el inconformismo que este proceso genera, el Ministerio de Educación publicó 21 guías para aquellas personas que se hayan graduado de un técnico o tecnólogo; pregrado, bachelors, grados o licenciaturas; maestrías y especialidades médicas; y doctorados, y que quieran convalidar su título en el país.

¿Cuándo se debe convalidar un título?

Un título debe ser convalidado si corresponde a alguno de los siguientes escenarios:

• Cuando los títulos corresponden a carreras regulada y los colegios profesionales la exigen para otorgar la tarjeta profesional.
• Para quienes desean trabajar en el sector público como contratistas o funcionarios públicos.
• Para participar en licitaciones públicas.
• Aquellos que hayan estudiado una licenciatura o sean profesores. La convalidación será necesaria para la ubicación en el escalafón docente.

¿Qué países fueron incluidos en las guías de convalidación de títulos?

En total se publicaron guías sobre 21 países. Cada una de ellas ofrece información sobre el sistema de educación superior del país que se consulta, una tabla comparativa de los niveles educativos entre el país elegido y Colombia, así como los elementos específicos para iniciar el proceso de convalidación de títulos.

Los países para los que existe una guía sobre convalidación de títulos de educación superior son: Alemania, Argentina, Australia, Brasil, Chile, Costa Rica, Cuba, Ecuador, España, Estados Unidos, Francia, Italia, México, Nicaragua, Panamá, Perú, Países Bajos, Puerto Rico, Reino Unido, Rusia y Venezuela. Para consultar los requisitos específicos consulte la página que el Ministerio habilitó.

¿Cuánto cuesta convalidar un título y cuánto puede demorarse el trámite?

El valor de la convalidación del título depende de si es de pregrado o de posgrado. Para el trámite del primer tipo de título, el costo, según el Ministerio de Educación, es de $696.993. Mientras que, para los títulos de posgrado, la convalidación tiene un costo de $792.003.

Respecto al tiempo que se puede demorar la convalidación, la cartera señala que este varía de acuerdo al criterio de convalidación por el cual sea procesada la solicitud. Sin embargo, en ninguno de los casos podrá extenderse más allá de los 180 días calendario.

Para conocer más información sobre los requisitos, trámites, tiempos, entre otros aspectos, visite la página que el Ministerio dispuso para estos casos.

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Instalado primer panel solar del proyecto La Loma

En el Green Power Colombia instaló el primer panel solar de La Loma, el parque solar en construcción más grande del país. El proyecto, ubicado en el departamento del Cesar, tendrá una potencia instalada de 187 megavatios (MWdc), gracias a los más de 400 mil paneles que se instalarán en el terreno de 437 hectáreas.

El panel solar instalado tiene una dimensión de 220 centímetros de alto, 103 de largo y 3.5 de ancho, además de una capacidad individual de 460 vatios (W).

Igualmente, cuenta con tecnología de punta: es bifacial, lo que le posibilita absorber energía por ambas caras, y está ubicado sobre un sistema automático de estructuras metálicas, denominado tracker, que le permite girar y orientarse con el movimiento del Sol para capturar sus rayos durante todo el día y optimizar así el proceso de generación de energía.

Cabe destacar que los más de 400 mil paneles solares serán distribuidos en 22 subcampos, en un área solar de alrededor de 370 hectáreas.

“Además del primer panel solar, nos complace anunciar que a la fecha hemos instalado más de 7 mil hincas, una labor que día a día avanza con mayor velocidad. De esta forma, estimamos finalizar el montaje de todos los módulos durante el primer cuatrimestre de 2022 para que, durante el segundo semestre del mismo año, podamos producir más de 420 GWh/año, energía capaz de suplir las necesidades de aproximadamente 370 mil habitantes al año”, declaró Adrián Dugulán, responsable del Desarrollo de Negocios de Enel Green Power en Colombia.

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